特斯拉Model 3将在今年年底前现国产化,上海超级工厂计划每周产量最高可达3000辆
北京新能源乘用车额度申请突破44万人,排队至2027年
据彭博新能源财经报道,2018年中国新能源汽车销量达到100万辆,2019年将继续增长至150万辆
新能源汽车将成为未来不可阻挡的交通工具,充电作为“刚需”的问题亟待解决
自2014年国家电网向民间资本开放电动汽车充电桩市场以来,充电桩行业的大门正式开启,但充电站建设和运营的高门槛却让不少观望者望而却步
面对这片千亿级别的蓝海,如何降低门槛,轻松操作,把“汪洋”变成“乘风破浪”
智能充电技术(以下简称“智能充电”)及其“城市充电伙伴计划”给出了答案
“四种资源”分市场,“一站式”方案实现盈利
不少观察人士向媒体和业内人士提出质疑:要建设充电站,Site、电力、电动汽车、资金四种资源缺一不可,但同时拥有上述四种资金的人都是少数,这无疑使得建设充电桩的门槛更高
为了整合分散的社会资源,降低充电站建设门槛,让任何人都有机会分享充电站的经营红利
去年5月,智冲与滴滴、百度联合推出“城市充电合伙人”计划,有效匹配对接“四种资源”,并提出了有针对性的支持计划
“四个资源”只要有一个,就可以加入计划,分享1000亿的市场红利
没有门槛,充电站运营也面临着盈利能力的问题
充电站投资成本高,回收期长,收费服务费是企业生存和回收成本的主要形式
这部分收益较低且经常共享,进一步缩小了运营商的生存空间
对此,智冲特意打造了一个帮助运营商实现盈利的模式,重点做好“两手准备”:一方面降低运营成本,另一方面提高运营收入
要做到这两点,就必须依靠智能充电的软硬件设备
智冲的“一站式”解决方案结合智能充电设备和云SaaS平台,帮助合作伙伴降低充电站的运营门槛和维护成本,实现站点的智能化管理
便于该站制定和调整自身的营销方案,提高充电设备的利用率,充分调动行业内目前的中小运营商,使其在增加利润的同时也能铺设更多的充电设备
论文已经到了尾声,听听充电伙伴是怎么说的
尚信商务集团(以下简称“尚信”)总部位于浙江杭州,涉及房地产、新能源、餐饮、物业管理等领域,于去年12月正式加入驰创“城市充电伙伴”计划
“杭州市政府制定了一系列配套政策,包括限车牌号、“堆建补贴、政府新能源网约车先行测试、公交100%纯电动、物流汽油车限行和物流电动车开通”,上上信集团总经理赖晓军说,“这样杭州的新能源车就快了,就多了
”“
上个月中旬,上上智冲合作的合作站已经登陆杭州,其余10个站预计3月就能上线
这些站点将逐步支持驾驶员休息室、洗手间、餐饮和自动售货机,为充电用户带来更好的服务体验
事上,在充电桩运营的蓝海中,智慧充电的航母并没有一开始就进入视线
当他几乎肯定他的合作伙伴时,他引起了注意
“给我印象最深的是智冲创造的模式可以赚钱,赖晓军告诉电气,“而他们的服务,非常周到,从我们的角度来看,在设备选型、充电便利性、充电效率、运行机制、平台分流等这些方面为我们,甚至为我们的客户提供更深更细的服务
”“
值得一提的是,在杭州市场占有率不高的曹操车,早已与智冲打通了平台
与志冲合作的站落地时,志冲立即指挥曹操的团队前往
市场缺口依然巨大,合作伙伴招募仍在进行中
据公安部发布的数据显示,截至2018年底,我国新能源汽车保有量为261万辆
同期,公共充电桩数量为33.1万个,车桩比约为8:1
距离2020年国家发改委提出的“接近1:1”的目标还有很大差距
填补空白,绝不能为了骗取补贴,在不合适的地方建站,造成大量堆积如山的“无人问津”,但仍有很多车辆“饥不择食”
为什么不赚钱而不讨好的事情要做要建设,就要建设位置合理、充电桩利用率高、充电站长期盈利能力强的充电站
截至目前,智充已在全国各地布署超过30000台充电设备,覆盖全国30个省级行政区,“城市充电合伙人”场站超过1200个,兼容120多种车型,月供电量超过9百万度,平均设备利用率已经接近60%,包括广州市益栢纷新能源、深圳致联新能源、北京易达新能电动科技、云南云桥新能源、吉林蓝海新能源、贵州易安达新能源在内的众多合伙人都真正实现了充电站运营的盈利
此外,智充与京东物流和滴滴分别达成战略合作,互通平台,同时与顺丰、申通、百世合作构建“健康充电生态体系”,为合伙人场站带去了稳定的充电车流
充电桩系统建设之路漫长,需要多方共同努力
只要充电需求存在,智充就将延续“城市充电伙伴”计划,复制和推广成熟、可持续、长期盈利的建站运营模式,“让充电服务无处不在”
10亿美元的市场份额
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