目前高速服务区充电桩数量已达10836个，但“十一”长假仍“难求”

    对此，专家表示，一方面要加大充电桩的建设力度，另一方面也要避免

    应提前对充电桩进行全面的“体检”，同时，采用换电模式也是解决充电难问题的一种方式

     排队4小时充电1小时，堵车不敢开空调...国庆期间，新能源汽车充电问题频频被搜索

     近年来，在国家政策的大力推动下，新能源汽车产业发展迅速，但充电问题依然困扰着广大新能源车主

     高速服务区”一难求

     10月1日，一位新能源车主排队4小时充电1小时引发广泛关注

     据悉，从深圳到湖南的新能源车主查纳夫发现路上没有堵车，决定回湖南老家

    他应该在8个小时后到达那里，但他不得不给汽车充电，使时间加倍

     司机说：“一路走的比较通畅，到了耒阳服务区，一定要收费

    我们到达充电站的时候，已经有20辆车在排队

    我想我至少要排3个小时的队，所以我把后面的车推了出去

    “

     此外，广东一位新能源车主在高速堵车时不敢开空调，两名车主为了充电桩在高速服务区打架的消息也在社交媒体上疯传

     专家指出，“十一”长假期间，由于我国新能源汽车发展过快，充电桩建设速度跟不上，不少高速服务区充电桩“一个难求”

     根据交通运输部十一之前提供的数据，高速服务区充电桩数量已达10836个，配备充电桩的服务区达2318个

    照此计算，全国平均配备充电桩的服务区不超过5个

    截至今年9月，我国新能源汽车保有量为678万辆

    节假日期间，不少新能源车主驾车行驶在高速公路上，服务区难免出现充电问题

     损坏的桩没有及时修复

     除了车多、桩少之外，记者在实际体验中发现，高速服务区的部分充电桩仍存在设备故障、未及时维护等问题，不良桩未在Apage上提醒 10月1日，记者在京哈高速滦县服务区、卢龙服务区和北戴河服务区发现，三个服务区的充电桩出现设备故障，没有及时维修

    当距离卢龙服务区1公里时，记者看到e充电宝上展示着两个闲置的充电桩但记者赶到后发现，4个充电桩中有一个坏掉了，另外3个都有车充电，也没有闲置的桩

    这导致了一些新能源业主等待很长一段时间来充电

     “国家现在正在大力发展新能源汽车，如果基础设施跟不上，就会影响行业的发展

    虽然高速服务区的充电桩比以前多了，但仍不能满足需求，部分充电桩断桩，未及时修复

    更令人不安的是，桩断了，e充电APP也没有提醒，导致无法充电只能排队

    我等了一个多小时充电

    “在京哈高速北戴河服务区，北京新能源车主刘先生告诉记者，他从北京开车700多公里到沈阳老家，要收费两次

     此外，10月5日，记者在e充电APP中看到，承秦高速青龙洞服务区有4个充电桩，但记者赶到后发现，4个桩全部处于“设备维修停运”状态

     “事上，在青龙东服务区收费的人很少

    如果这里的桩可以用的话，我就不用去北戴河服务区充电了，这样就可以减轻那里的充电压力

    “新能源资源拥有者楚女士告诉记者

     电也是一种想法

     专家表示，解决新能源汽车充电问题，一方面要搞增量，加大充电桩建设

    另一方面，盘活存量，对现有充电桩进行管理和维护，尤其是节假日期间

    高速服务区对充电桩的需求量大，因此服务区和充电桩管理者要在节前对每一个充电桩进行全面的“体检”

     记者注意到，近日，江西九江相关企业在国庆节前夕对高速服务区充电桩做了一次“体检”，确保出行方便

    同时，节假日期间还安排专人加大对电站设施充换电检查频率，密切关注设备运行情况，及时应对客户用电需求，为节假日低碳出行提供可靠的电力保障

     此外，中国政法大学传播法研究中心副主任朱伟指出，采用权力交换模式是解决收费难的另一种方式

    他认为，经营思路应该转换，如果充电电池可以更换，成为统一标准的充电电池，就可以换了就走了

     北京新能源业主李先生告诉记者：“新能源汽车好不好取决于基础设施

    我的车在发电站几分钟就能换好，现在发电站越来越多，也不用担心里程问题

    “

     记者注意到，9月29日，一家新能源汽车公司宣布，已在全国建成504座电站、365座过充电站和526座目的地充电站

    下一个第四季度，布局将继续实现年底积累700+电站的目标，并在2022年春节前完成“五纵三横四大都市区”高速电力交换网布局