新能源汽车项目成为社会广泛关注的话题，众多企业领袖和资本大亨纷纷加入到新能源车项目中来

    2019年3月，当局还宣布了新能源汽车2019年补贴的新规定

    新能源汽车引起了太多的关注

     但是，新能源汽车作为一个新生项目，它是以全产业链的形式出现的，单纯的新能源车是无法实现自身发展的，必须要有一整套配套设施才能跟上新能源轿车的快速进步

    充电桩作为动力电池充电的必需品，也是新能源汽车快速发展的重要因素

     2018年是新能源汽车充电基础设施建设的艰难之年

    由于种种原因，充电桩在过去的一年里并不顺利

    不过，进入2019年之后，诸多事件表明，充电桩将迎来快速发展期

    2019年1月18日，中国充电联盟大会在北京召开，会上透露的信息显示，2019年充电桩将迎来大利好，各种利好政策将向充电桩倾斜

     事实也证明了大会的信息

    2019年3月26日，充电联盟会议结束两个月后，国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴政策

    根据新规，全国各地地方财政不再对新能源汽车提供补贴，而是将补贴转移到充电桩建设上，并根据当地情况制定详细规划

     新能源汽车是一个新兴产业，但我国新能源车相关项目的建设已经十年

    充电桩是新能源领域最重要的角色之一

    到2019年，没有一家充电桩运营商宣布盈利

     2018年，中国共新建充电桩超过33万个，比2017年增长36.8%

    公用充电桩增长也很快，超过30%

    到2018年，全国累计建设充电桩77.7万个/月

    据相关机构预计，2019年，新能源汽车将迎来爆发式增长，销量将超过160万辆

    其中，国产车仍是最大的增长点，销量约96万辆，占新能源汽车总销量的60%

    作为配套设施，充电桩必然会迎来大发展

     2019年，预计新增充电桩数量将达到480,000个，其中公共充电桩约12万个

    同时，其他公共充电基础设施也将取得重大突破

     截至2019年3月，全国新能源汽车市场仍处于“一车多车”的状态

    未来，要想克服这一困境，让众多充电桩运营商现盈利，需要解决几个问题

     ，克服对补贴的依赖

    中国长期以来对新能源汽车进行补贴，以鼓励行业发展，促进新能源领域的快速发展

    一方面，给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质帮助

    第二，也是对社会各界的政策导向

     政策是一个好举措，但也让一些汽车制造商产生了依赖补贴的不良心态

    因此，充电桩运营商要想真正实现盈利，就必须克服这种思维

     第二，行业本身的盈利能力

    众所周知，新能源汽车是一个新兴产业，我国汽车保有量并不高

    此外，新能源汽车相比燃油汽车充电时间较短，充电桩不能像传统加油站那样快速完成加油任务

     第三，对新技术的不断更新存在担忧

    新能源汽车领域发展迅速，充电桩技术也在快速更新

    充电桩运营商可能很快面临淘汰新充电桩的困境

     从市场反馈来看，很多消费者拒绝购买新能源汽车的主要原因除了可靠性问题外，还有充电问题

    “续航焦虑”已成为阻碍新能源汽车发展的主要因素

     总而言之，2019年，毫无疑问充电桩将迎来大发展，但充电桩运营商希望实现盈利，哪怕是在短时间内

    新能源汽车的能源补充时间问题如果不解决，运营商意识到盈利只能是一句空话

    在新能源汽车动力电池组充电功能方面，国内厂商还需要继续努力创新思路

     也许试着去喜欢汉能集团董事长李河君表示，新能源汽车采用柔性薄膜发电，这样可以实现新能源车边充电边行驶的目标，从而节省大量充电时间

    当然，这只是解决方案之一，具体未来会如何发展，还要看技术的发展